Навигация

Как Идентифицировать Особенности Определения Среди Тепловозов

Должным образом идентифицирующий различные модели тепловоза (официально известный как дизельно-электрические локомотивы) что - то вроде приобретенного навыка, который может взять изрядное количество времени, особенно если Вы полностью " green" и знайте немного о них.

Шаги

• Получают книгу. Если Вы полностью плохо знакомы с идентификацией тепловозов, поднимают хорошую книгу (один из лучших, чтобы начать является " Brian Solomon's; американский Дизельный Locomotive") на предмете, чтобы получиться знакомый с различными изготовителями локомотива с наиболее общими названиями, являющимися американской Компанией Локомотива (Alco), Работами Локомотива Baldwin-Лимы, Фэрбенкской азбукой Морзе, Электродвижущим Подразделением генерала Motor (EMD), и Дженерал Электрик.
• Сегодня, только последние две компании все еще производят дизели для railroading сектора, хотя по крайней мере несколько моделей, построенных всеми компаниями, упомянутыми выше все еще, работают в некоторой способности. В любом случае, в целях времени эта статья только выдвинет на первый план общие особенности определения отличия среди различных изготовителей и модельных типов. У тепловозов есть три основных типа; переключатели (обычно находимые переключающиеся автомобили в ярдах), дорожные переключатели (типично используемый в каждодневном грузовом обслуживании они обеспечивают больше власти чем переключатели), и единицы такси, которые обычно показывают некоторый тип упрощения и капота во всю длину без " porch" или проход рядом с локомотивом.
• Среди моделей EMD's переключателей, как наше большинство их локомотивов вообще, показывают гладкие, отличные линии и контуры с набором такси к одному концу локомотива с подписью конический стек (и), высовывающийся от вершины капота. За исключением нескольких моделей переключатели EMD были коротки, типично только приблизительно приблизительно 45 футов в длине. Переключатели Дженерал Электрик были отличны и очень коротки.В то время как их большие 70 тонных моделей показали проект такси конца, их переключатели обычно выравнивались центром. Они чрезвычайно разыскивались индустриальную работу, так как их маленькая структура позволила им договариваться о трудных кривых и документах, часто найденных в пределах заводов и других индустриальных рабочих мест. Переключатели Alco's, как с большинством их моделей, определены эстетически линиями крыши и закругленными углами. Их " S" и " T" модели показали такси конца и один единственный стек, высовывающийся от крыши с последней моделью, показывающей зубчатый нос для правлений числа. В то время как технически дорожный переключатель, очень популярный ряд РТС Alco's часто использовался железными дорогами в переключающемся обслуживании. Показ погашения такси к одному концу и длинному капоту с его торговой маркой округлил края и выравнивает ряд РТС, все еще универсально признан сегодня. Что касается Baldwin-Лимы и ИЗ переключателей прежний показал проект такси конца с очень длинным широким передним капотом с расширенным передним шагом, выводящим из такси. Никогда очень популярные немногие из этих скотов все еще не действуют сегодня. FM's одинокая модель была H-12-44 и показала и такси конца, которое повысилось поток с вершиной длинного капота, который был закруглен вдоль краев.
• Среди дорожных переключателей, в отношениях классику сначала и моделям второго поколения EMD и Дженерал Электрик являются наиболее легко распознаваемым. Проекты EMD, как обычно, типично очень чисты во взгляде с угловыми и указанными короткими передними капотами с повернутым законченным - от появления к тылу длинного капота. Возможно их большинство различимых особенностей - угловая и выдающаяся динамическая тормозная коробка, сосредоточенная на вершине длинного капота и топливного бака, который является гладким и обтекаемым. Модели Дженерал Электрик являются весьма различными и очень квадратными по внешности с чистыми, свежими линиями, коротким, коротким коротким передним капотом и жильем радиатора, которое часто является " winged" по внешности высовываясь от тыла длинного капота (один из большинства отличительных признаков Дженерал Электрик).Модели Alco's являются типично легко опознаваемыми своими округленными краями и зубчатыми особенностями на фронте и тыле локомотива. Их большие дорожные переключатели ряда Столетия являются очень большими и высокими по внешности, но могут обычно идентифицироваться от GEs и EMDs их округленными крышами такси, коротким, коротким коротким передним капотом и выдающимися передними номерными знаками непосредственно выше ветрового стекла. FM's только популярный дорожный переключатель был H24-66, Владельцем Поезда. Это был очень высокий, большой и квадратный показ такси погашения, которое повысилось поток с линией крыши.
• С точки зрения EMD's единиц такси легко наиболее нравились их E (для пассажирского обслуживания) и F (для грузового обслуживания) продажа ряда тысячами. Эти модели являются легко распознаваемыми своим чистым, " бык dog" - как носы и иллюминаторы вдоль их флангов. Обе модели показали очень обтекаемый carbodies создание их всех идеал для пассажирского обслуживания, хотя ряд E был особенно оборудован в цели. Единицы такси Alco's, возможно, не были столь популярны, но были поразительны тем не менее. Их FA (для грузового обслуживания) и ПАПА (для пассажирского обслуживания) модели показали очень подобное автомобилю моделирование с длинным, широким передним носом и округлили ветровые стекла. ПАПА была самой поразительной и как часто кредитованная как самый красивый тепловоз, когда-либо построенный. FM's “Линия Консолидации” был своим единственным прикосновением в мир единицы такси. Модель, построенная, чтобы и фрахтовать и пассажирские спецификации, показала короткий, почти короткий передний нос, который был несколько округлен но также и указан. Это только продало несколько сотен единиц и никогда не было очень популярно.
• Сегодняшние самые новые дизельные модели прибывают из только Дженерал Электрик и EMD, последнего теперь его собственная компания, известная как Электродвижущий Дизель. Самая новая единица EMD - SD70ACe со своей самой распознаваемой особенностью, являющейся расширенным передним носом и погашением " winged" жилье радиатора к тылу.Самая новая модель Дженерал Электрик - ES или Ряд Развития и показывает теперь общие торговые марки Дженерал Электрик как угловой, но чистый широкий передний нос и жилье радиатора к тылу длинного капота. Нужно отметить, что все сегодняшние самые новые локомотивы теперь показывают " безопасность cab" который дает моделям более обтекаемый взгляд, но больше не разрешение команде выйти на фронт прохода локомотива непосредственно от такси (они должны выйти от двери на фронте носа).

Подсказки

• вышеупомянутая информация, снова, является только общим кратким обзором особенностей определения тепловоза. Большой и удобный ресурс на тепловозах - " Gerald Foster's; Полевой Справочник По Trains" покрывая самые общие типы там (только не самое новое, книга была издана в последних 1990-ых).

Предупреждения

• Пожалуйста, определяя или наблюдая локомотивы и поезда всегда убеждаются, что Вы не злоупотребление частного или собственность железной дороги. Убедитесь, что Вы находитесь в общественном местоположении и безопасном расстоянии от следов.

Источники и Цитаты

• Дополнительная Информация О Тепловозах