Навигация
<
|
Как Установить 1969 Заголовок Camaro
Не только на 1969 владельцы Camaro, заголовки для любого желающего улучшить работу их транспортного средства! Как с большинством вещей в жизни, есть различные степени обязательства...
, Шаги
- Удаляют существующий коллектор (ы), отпирая от выхлопной трубы и головки цилиндра. Чрезвычайно распространено ломать одну или более застежек во время процесса удаления в результате коррозии. Коллекторы испытывают некоторые из самых радикальных температурных крайностей любой части на Вашем двигателе. Это приводит к невозможно захваченным застежкам, которые просто отказываются сдвинуться с места и в конечном счете сломаться.
- Однажды старый коллектор выключен, очистить поверхность прокладки полностью чистой головки цилиндра двигателя. Не урезывайте здесь. Очистите чистую поверхность (и), как ни в одном пятне старого углерода или материала прокладки где-нибудь по поверхности прокладки. Нет, действительно. Очистите это ЧИСТЫЙ!
- Лично, я всегда вычищаю переплетенные отверстия для повышающихся гвоздиков с сигналом и сокращением жидкости. Работы WD-40, хорошие, если Вы только вычищаете существующие нити. Я также потрачу деньги, чтобы заменить болты/гвоздики заголовка или компонентами медной или нержавеющей стали, поскольку это устраняет проблемы коррозии.
- Промах, замена исчерпывает заголовок в место, чтобы проверить, что это пригодно. Весьма распространено отпирать одну из подвесок двигателя, чтобы снять двигатель дюйм или два для разрешения, в то время как заголовок двигают в место. Я думаю, что это - стандартная процедура на любом большом блоке Camaros и многочисленные другие транспортные средства с большим количеством двигателя, чем они были первоначально разработаны для.
- Тщательно подсовывают новую прокладку в место между заголовком и головкой цилиндра в то время как заботящийся, чтобы защитить прокладку. Никакие зарубки, царапанье сокращений, и т.д!
- Когда заголовок, кажется, находится в месте, устанавливает повышающиеся аппаратные средства, и последовательно (перемещающийся в противопоставление против заказа от одной застежки до другого) сжимают застежки к приблизительно половине рекомендуемой плотности (у Вас действительно есть динамометрический ключ, правильно?) .
- Последовательно напрягаются к трем четвертям рекомендуемого вращающего момента, и затем напрягаются к полному вращающему моменту.
- Начало Ваш двигатель с только открытыми заголовками в месте. Это вызовет любовь к Вам Ваших соседей. Все любят звук неудивленного гоночного автомобиля!
- После полицейского отпуска, Вы можете купить кашне заголовка, которые несутся непосредственно к гребням на коллекционере (е) заголовка, и они позволят Вам ездить вниз в Ваш местный магазин кашне, не добираясь ticketed. Они сварят гребни на Вашу существующую систему выпуска, которая будет нестись прямо на Ваши новые заголовки!
- желательно установить некоторый тип свободно дышащей воздушной системы фильтрации с другой стороны Вашего двигателя в то же самое время. Позже, попытайтесь определить местонахождение магазина с dyno (dynomometer, измерить Вашу выходную мощность двигателей) и набрать двигатель в работать с его новым свободно дышащим государством. Не пропускайте этот шаг если вообще возможно. Различие поразительно!
Подсказки
- , Если у Вас нет хороших инструментов, заимствуйте или арендуйте их. Заголовки - одно из лучших мест на транспортном средстве, чтобы потерять сустав, и дрянные инструменты только составляют проблему.
Предупреждения
- Быть безопасным! Избегите воздействовать на двигатель, пока он не остывает и никогда работать под транспортным средством, если он должным образом не поддержан на jackstands, скатах, или лифте.
Связанный wikiHows
|
